КАК СНЯТЬ ГЕЛЬ-ЛАК С НОГТЕЙ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ | Автор топика: Маникюр
КАК СНЯТЬ ГЕЛЬ-ЛАК С НОГТЕЙ В ДОМАШНИХ УСЛОВИЯХ
Шеллак очень ценится за прочность и долговечность, но в этом и его беда.
Услышав о необходимости посещения салона для удаления сверхпрочного покрытия, многие девушки совершают грубейшую ошибку и просто сдирают покрытие шеллака с ногтей. Этим они наносят огромнейший вред ногтевой пластине, которая от таких манипуляций становится тоньше и слабее.
Вторая ошибка – использовать для снятия гель-лака вспомогательные средства без предварительного уточнения нюансов процедуры. Категорически запрещается снимать шеллак с ногтей при помощи строительного ацетона, влияние которого на ногти сильно отрицательное. После таких экспериментов ногти приобретают болезненный и хрупкий вид и долго восстанавливаются до нормального состояния.
Подобные ошибки в решении задачи, как снять гель-лак с ногтей в домашних условиях, приводят к появлению негативных мифов о вреде шеллак-покрытия, которые на самом деле неверны.
Гель-лак дома снимается очень просто. Для этого потребуется растворяющее покрытие средство и несколько вспомогательных инструментов:
ватные диски или просто вата;апельсиновая палочка;фольга или заменяющий ее материал;жирный крем – можно «детский».
Удалить шеллак-покрытие можно, если под рукой есть:
водка;спирт;жидкость – обычная на ацетоне – для удаления лака;простой бесцветный лак для ногтей;ремувер.
Выбранное средство определяет способ, как снять гель-лак с ногтей в домашних условиях. Способ 1. Снятие гель-лака ремувером. Ремувер – профессиональное средство, продаваемое во всех магазинах nail-специализации. Чтобы при его помощи удалить шеллак-покрытие, потребуется до получаса свободного времени и следующие действия:
Кожу около ногтя смазать жирным кремам – густо и много, примерно до второй фалангиВату обильно намочить ремувером и положить на ноготьДля предотвращения испарения состава ноготь с ватой обернуть фольгойЧерез 15 мин ватку убратьОстатки покрытия удалить посредством апельсиновой палочкиПри необходимости повторить
Вместо фольги в этом и других подобных случаях можно использовать пластырь, специальные флакончики или любой вариант, который задержит испарения ремувера.
Способ 2. Как удалить шеллак лаком для ногтей. Такой вариант, оказывается, тоже существует и для его реализации потребуется:
Нанести на шеллак-покрытие обычный бесцветный лакМеханически удалить влажной салфеткой, не дожидаясь высыхания
Способ подойдет для экстренного удаления гель-лака, но не считается оптимальным и правильным. Способ 3. Снятие гель-лака водкой. Самый удобный вариант, когда под рукой нет ничего «профессионального». Снятие гель-лака выполняется просто:
Ватку смочить водкойНаложить на ноготьЗакрыть фольгойПодержать 20 минутУбрать ватку вместе с отошедшим покрытиемПовторить – если требуется
Способ 4. Удаление гель-лака спиртом. Выполняется по алгоритму варианта с водкой, но требует предварительного разведения с водой в пропорции 1:1.
Способ 5. Удаление покрытия при помощи ацетоносодержащей жидкости для снятия лака. Все делает просто и достаточно быстро, аналогично уже названным схемам: наложить – закрыть – подержать – убрать.
Как снять гель-лак с ногтей в домашних условиях, теперь, наверняка, понятно. Но что делать после?
После удаления покрытия лучше всего провести оздоравливающие процедуры для ногтей: смазать их кремом, обработать при помощи аромомасел, наложить полезную маску. Что выбрать, решает уже каждая женщина индивидуально, но уход необходим!
Теперь, когда известно, как снять гель-лак с ногтей в домашних условиях, можно открыть еще один небольшой nail-секрет – не все составы растворяются. Поэтому до начала нанесения шеллака/гель-лака на ногти неплохо будет узнать о свойствах самого средства и всех возможных способах его удаления.
Татьяна (Datiel)
Eлена (Tishonna)
Tags: Как, снять, гель, с, натуральных, ногтей, в, домашних, условиях
Как снять гель - лак аппаратом
Переработка шин, покрышек, отработанный РТИ в жидкое пиролизное топливо, пиролиз, реактор. | Автор топика: Madden
Опишу изготовление и работу небольшого реактора по переработке отработанных шин, был задуман мной как экспериментальный для отработки параметров и экспертизы топлива.
Начало изготовления , это конечно документация, чертежи и эскизы которые привязаны к возможностям изготовления, тут я брал такие возможности как плазменная резка и изготовление деталей методом обечайки, довольно хорошо и качественно, единственное не дёшево. Некоторые чертежики и эскизы:
Ну и что мы видим в цеху при сборки после того как привезли готовые детальки:
Сборка и подготовка к пуску:
Ну а дальше испытания и работа:
Загрузка сырья после шредера, много очень не металлического корда, процент резины меньше так как часть резины отобрана, покупалось сырье в Сланцах уже готовое, видно в мешках, дает небольшое к-во топлива ну и все сырье не перерабатывается, потому как резины мало.
видно "глыба" в середине, эффект не очень..
При загрузке резанных шин..а тут эксперимент на цельных намного лучше, и топливо в норме в районе выхода 35 процентов и перерабатывается полностью.
углерод "сухариками" горит, можно использовать и как топливо, в принципе аналог каменного угля с такой же зольностью..или древесного, но в древесном зольность 3 процента тут же до 12-20 доходит ну и естественно много серы, сера "уходит" не в топливо..там по замерам серы до 0.8 процентов неполных, сера остается в углероде где её до 4 с чем то процентов бывает. Данный уголь хорошее сырье для реактора синтез газа, который есть в прошлом описании.
вот топливо, светлая -это легкая фракция, её совсем немного, она ближе к бензиновой фракции.
Ну а тут разные испытания топлива полученные как на этой установке так и ранее на первых реакторах.
Ну и кое что есть по углю:
Добавляю еще одни испытания топлива! Очень интересный, данно, пиролизное топливо мы получили в Перми на установке , которую я проектировал, инетерсные данные:
Это испытания пришли с установки которую я проектировал для Мелитополя еще в 2007 году помоему.
Несколько фото установки, вид её конечно не презентабельный, делали видимо из того что под рукой..но работала она неплохо по их отзывам:
вот как раз углерод который получается из шин.
Это металлокорд, он как правило сдается в металлолом, его желательно конечно прессовать:
Это как бы общий вид той печи в Мелитополе, такая же по моему проекту должна была строится в Екатеринбурге..но кризис 2008 года помешал, так скажем...
Так и осталось все недоделанным, несколько печальных фотографий из Екатеринбурга:
Единственное что в Екатеринбурге делали проект не в длину а в помещении:
Конечно много за это время спроектированно заводиков и оборудования разного, но небольшой производительности они все одинаковы и не хочется вдаваться в описания.. достаточно одного...
Отвлекся немного, но продолжим, по сути пиролиз это не только ценный мех... пардон, не только переработка шин, допустим при эксперименте с пакетами из под молока и другими типа тетропак:
получается пепел по сути и фольга, она не сгорает, только вот вопрос остался куда ей девать и как её разделить , фольгу от пепла..вывод, по этой технологии можно изготовить оборудование по отжигу допустим проводов, мелкого сечения электрических проводов при этом пластик изоляции превращается в углерод, а медь и алюминий и другое металл можно сдавать в цветмет... то есть есть применение технологии пиролиза не только в переработке шин но и в переработке отходов автопрома и т.д... кстати их полиэтилена так же получаем жидкое топливо, но передо мной именно этой задачи не стояло.
По ПДК, предельно допустимым выбросам.. это очень сложный вопрос..сложный не в том что они есть выше ПДК при переработке шин..суть в том что нет оборудования по проведению анализа..либо это заоблочно по ценам. Но анализ был сделан на экспериментальном оборудовании в Израиле, моим знакомым по данному направлению, документального подтверждения у меня нет..всеж деньги затрачены и приличные, но уверения есть..его уверения что по стандарту Германии по выбросам (в Израиле скопировали стандарт Германии), превышений нет. Это уже хорошо...
Видео работы данной установки:
Ну а далее ..была спроектирована и построена более серьезная печка, по переработке 12-14 тонн измельченных шин в сутки, так скажем..но о ней потом:
Немножко допишу:
Итак, спроектирована и построена установка по переработке шин 12 -14 тонн по переработке в сутки, производительность взята из расчета загрузки 400-450 кг резины(резанных шин) на куб реторты (реторта 3.8 куба, процесс- 12 часов), по сути , при некоторых режимах установка даеи производительность выше заявленных.
Ну и обслуживание, Установку обслуживают оператор и помощник в смену, резка шин и подготовка реторт это работа бригады в дневную смену, конечно требуется парк реторт. Такое распределение труда дает хорошую экономику и эффективность работы.
Ну и еще несколько фото в процессе строительства данного завода:
Внизу совсем недорогая пиролизная печь по переработке шин и полиэтилена примерно от 700 тысяч рублей..
1. Корпус печи.
2. Реторта объем 3.3 м3.
3. Теплогенератор.
4. Крышка реторты (Люк.)
5. Дымовая труба.
6. Технологический люк для чистки и обслуживания пространства под ретортой.
7. Патрубок входа пиролизного газа в теплогенератор.
8. Резиновый рукав подачи пиролизных газов.
9. Насадочные колонны конденсации.
10. Водяной затвор, клапан пресекающий обратное горение и попадания воздуха в систему конденсации и реторту.
11. Трубопровод выхода пиролизных газов из реторты в систему конденсации.
12. Краны слива пиролизной жидкости.
13. Клапан избыточного давления.
14. Люк выгрузки углерода.
15. Труба жаровая, передающая тепло с теплогенератора в печь для нагрева реторты.
16. Ноги упоры печи.
17. Патрубок подачи пиролизного газа.
18. Патрубки подачи дополнительного воздуха.
19. Термопара.
20. Температурный датчик показывающий температуру в печи под ретортой.
Загрузка и запуск.
Загрузка происходит через верхний загрузочный люк реторты(4), при загрузки сырьем стараться чтобы не оставалось больших промежутков с воздухом, загружать реторту нужно всегда полностью. ( В случае невозможности загрузки реторты без больших воздушных промежутков, добавить до 10 литров воды в реторту.) Обязательно оставлять свободным вход в трубопровод выхода пиролизных газов из реторты(11), визуально проверять и очищать в случае засорения.
После загрузки закрыть крышку реторты через паронитовую прокладку и соединить и уплотнить герметично болтовыми соединениями.
Закрыть люк выгрузки углерода (14) , люк устанавливается с паронитовой прокладкой и герметично соединяется с фланцем болтовыми соединениями.
Залить воды в водяной затвор (10) до половины емкости затвора.
Разжечь топливо в теплогенераторе (3).
Поддерживать температуру в печи по датчику температуры(20) не выше 500 С. Рабочая температура 450 С.
Начало реакции пиролиза определяется по поступлению в теплогенератор(3) пиролизных газов через патрубок(7), окончание реакции определяется по прекращению поступления в теплогенератор пиролизных газов, визуально это видно через загрузочный люк теплогенератора. пиролизные газы будут гореть в теплогенераторе, при поступлении пиролизных газов подтопку теплогенератора нужно уменьшить.
После того как пиролизные газы перестали поступать в топку теплогенератора, прекратить подтопку теплогенератора и оставить печь на остывание в течении не менее 12 часов.
Выгрузка печи.
После того как печь остынет до температуры окружающей среды, открыть люк выгрузки углерода (14). Выгрузить углерод. Люк герметично закрыть для следующей загрузки реторты.
Почистить от золы теплогенератор и подготовить к следующей топке.
Открыть люк реторты(4) и приступить к загрузке сырьем, согласно пунктам выше.
Эксплуатация печи.
При эксплуатации печи не допускается температура выше 500 С.
Проверять состояние входа со стороны реторты в трубопровод (11) пиролизных газов, он должен быть не обуглерожен, в случае обуглероживания разобрать и прочистить.
Плюс данной печи это в том что не надо подъемно транспортное оборудование , но опять же надо гасильные ящики..то есть металлические короба с крышками, далее один из минусов что это печь с подтопкой..то есть для того чтобы реакция прошла нужно топливо, правда и плюс есть- есть куда девать углерод, он хорошо горит.
Ну а это видео двухретортной печи.. по переработке 5-7 тонн резанных шин в сутки..половинка моей 4х ретортной...
Тел: +7-911-281-95-62 - основной мобильный телефон.
Суслов Михаил Борисович. ООО "Экосинтез"
Эл. почта: [email protected]
Сайт: http://suslovm.ucoz.ru/
<div><img src="//mc.yandex.ru/watch/25503512" style="position:absolute; left:-9999px;" alt="" /></div>